![\"\"](\"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AUTOMOBILISMO-CHATGPD--300x200.jpeg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Sonoridades que permanecem reverberando em minha mem\u00f3ria, reminisc\u00eancia de uma etapa da vida marcada por intensa emo\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tais sons, embora transcendendo o tempo, diferenciam-se dos tilintar dos sinos ou das cantorias coralinas; consistindo nos ru\u00eddos do ronco dos motores e no vibrar marcantes das carrocerias dos ve\u00edculos SIMCAS, JKS, DKWS, VOLKS e WILLYS<\/strong>. Ademais, permanecem presentes os sons das ferramentas utilizadas nas oficinas do Pena Verde e do Borj\u00e3o, dois profissionais habilidosos que contribu\u00edram para aumentar a performance das SIMCAS conduzidas pelo Alem\u00e3o (Pl\u00ednio Luersen), cuja condu\u00e7\u00e3o empolgava e fazia a plateia serrana vibrar com suas ultrapassagens audaciosas.<\/span><\/p>\n O movimento automobil\u00edstico que Lages viveu n\u00e3o foi apenas uma atra\u00e7\u00e3o esportiva: conquistou o cora\u00e7\u00e3o dos catarinenses, simbolizou a coragem e o esp\u00edrito de coletividade. As corridas mobilizavam toda a cidade. Fam\u00edlias inteiras sa\u00edam \u00e0s ruas para ver de perto os b\u00f3lidos.<\/span><\/p>\n Neste artigo, revisitamos esse tempo inesquec\u00edvel, destacando os protagonistas, os bastidores e os eventos que elevaram a terra de Correia Pinto \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia nacional no automobilismo de rua.<\/span><\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 A G\u00eanese da Velocidade\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Primeira corrida automobil\u00edstica\u00a0 no Mundo<\/strong><\/span><\/p>\n A origem das primeiras competi\u00e7\u00f5es de corrida remonta \u00e0 Gr\u00e9cia Antiga, com a realiza\u00e7\u00e3o da prova de est\u00e1dio (aproximadamente 200 metros) durante os Jogos Ol\u00edmpicos de 776 a.C. .Com o advento da inven\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel, por Daimler e Benz em 1886, inaugurou-se uma nova fase: as corridas motorizadas.<\/strong><\/span><\/p>\n As corridas representam uma pr\u00e1tica t\u00e3o antiga quanto o pr\u00f3prio autom\u00f3vel e desempenharam papel fundamental na populariza\u00e7\u00e3o do automobilismo, sobretudo antes da consolida\u00e7\u00e3o de circuitos privados. Tiveram import\u00e2ncia significativa no desenvolvimento hist\u00f3rico do esporte.A primeira competi\u00e7\u00e3o automotiva oficial ocorreu em Paris, no percurso Paris-Rouen, em 1894. <\/span><\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0S\u00e3o Paulo\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Primeira corrida automobil\u00edstica\u00a0 no Brasil<\/strong><\/span><\/p>\n No Brasil, o primeiro evento teve lugar em S\u00e3o Paulo, em 1908, atraindo um grande n\u00famero de espectadores \u00e0s ruas. Tal esp\u00edrito de supera\u00e7\u00e3o, velocidade e ousadia foi posteriormente transferido para as ruas de Santa Catarina, d\u00e9cadas mais tarde, consolidando-se como marco na hist\u00f3ria Nacional.<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Santa Catarina\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/strong>Corridas Urbanas<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n Nos anos 1960, Santa Catarina passou a realizar provas de rua em circuitos improvisados. As principais cidades do estado aderiram ao movimento, mas foi em Lages, no cora\u00e7\u00e3o da Serra, que o automobilismo encontrou solo f\u00e9rtil para criar ra\u00edzes profundas e gerar frutos memor\u00e1veis.<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n A nossa cidade n\u00e3o s\u00f3 participou \u2014 ela inovou. Realizou provas de longa dura\u00e7\u00e3o que at\u00e9 ent\u00e3o s\u00f3 aconteciam em metr\u00f3poles como S\u00e3o Paulo e Porto Alegre. Lages se tornou, assim, pioneira no interior do Brasil ao sediar competi\u00e7\u00f5es como:<\/span><\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 O Circuito <\/strong>Lageano\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Entre Reta e Emo\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n A Avenida Presidente Vargas tornava-se uma arquibancada natural. Nas curvas perigosas como a \u201cCurva do Coral\u201d e a \u201cCurva do Muro\u201d, o p\u00fablico vibrava a cada manobra arriscada.<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n As provas ocorriam em tra\u00e7ados urbanos desafiadores. As largadas aconteciam na Avenida Presidente Vargas, em um trecho com descida e piso molhado, pr\u00f3ximo ao antigo Posto Fox. <\/span><\/p>\n O circuito inclu\u00eda:<\/strong><\/span><\/p>\n Era um percurso que exigia per\u00edcia, coragem e conhecimento das ruas, al\u00e9m de uma dose extra de improviso e bravura.<\/span><\/p>\n \u00a0 \u00a0 Nos Bastidores da Gl\u00f3ria\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Oficinas Lageanas:<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n O sucesso das corridas de rua em Lages n\u00e3o pode ser contado sem destacar os nomes que estavam por tr\u00e1s dos motores: Pena Verde e Borj\u00e3o.<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n Enquanto Pena Verde dominava a mec\u00e2nica, Borj\u00e3o era um verdadeiro alquimista do metal, um latoeiro criativo que fazia cortes e adapta\u00e7\u00f5es com maestria. Suas interven\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas \u2014 como os ajustes nos paralamas \u2014 foram fundamentais para dar vantagem aos pilotos locais.<\/span><\/p>\n A \u00c9pica Prova dos 500 Quil\u00f4metros de Lages:<\/strong><\/span><\/p>\n Em 7 de abril de 1963, realizou-se a prova dos 500 km de Lages, na qual foram completadas 82 voltas em um tempo total de 4 horas, 56 minutos e 30 segundos.<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n O destaque da competi\u00e7\u00e3o foi o piloto lageano Pl\u00ednio Luersen, conduzindo a Simca Chambord n\u00ba 7.<\/strong> Sua estrat\u00e9gia de pilotagem caracterizou-se por reflexos apurados, ousadia e versatilidade, resultando na supera\u00e7\u00e3o dos concorrentes.<\/span><\/p>\n Utilizando estrat\u00e9gias audaciosas, Pl\u00ednio Luersen e sua equipe enfrentaram e superaram os pilotos consagrados Catharino Andreatta e Breno Fornari, ambos pilotando um Alfa Romeo JK<\/strong> de seis marchas. A vit\u00f3ria adquiriu signific\u00e2ncia n\u00e3o apenas esportiva, mas tamb\u00e9m simb\u00f3lica, representando a determina\u00e7\u00e3o e o talento da equipe serrana diante de renomados competidores nacionais.<\/span><\/p>\n As 12 Horas de Lages: Quando a Cidade Parou:<\/strong><\/span><\/p>\n A maior gl\u00f3ria veio em maio de 1966. A cidade fervilhava para a edi\u00e7\u00e3o comemorativa ao bicenten\u00e1rio de sua funda\u00e7\u00e3o: as\u00a012 Horas de Lages.<\/strong><\/span><\/p>\n Com seu Simca Chambord n\u00ba 35, Pl\u00ednio venceu de ponta a ponta<\/strong>, \u00e0 frente dos temidos pilotos da equipe Transparan\u00e1 de Londrina, como Lu\u00eds Pereira Bueno \u2014 que depois correria na F\u00f3rmula 1. Foi mais do que uma vit\u00f3ria: foi uma afirma\u00e7\u00e3o de Lages no cen\u00e1rio nacional.<\/span><\/p>\n Um \u00cdcone que Virou Lenda:<\/strong><\/span><\/p>\n Nascido em Piratuba, Santa Catarina, em 1940, Pl\u00ednio Luersen veio ainda crian\u00e7a a Lages. Durante sua juventude, estudou em S\u00e3o Leopoldo, no Rio Grande do Sul. Em 1964, casou-se com dona J\u00falia e juntos constru\u00edram uma linda fam\u00edlia, com tr\u00eas filhos que eram sua alegria.<\/strong><\/span><\/p>\n Empres\u00e1rio do ramo madeireiro, bem sucedido nos neg\u00f3cios, entretanto a competicao, \u00a0velocidade e o gosto \u00a0por autom\u00f3veis foram sua paix\u00e3o. Ele nasceu para as pistas.<\/span><\/p>\n Come\u00e7ou a competir aos 23 anos e, ao longo de sete anos de carreira (de 1963 a 1969), participou de 22 corridas, vencendo 11 delas. Sua habilidade ao volante era impressionante. Pilotou com maestria modelos como o Simca Chambord e o Puma \u2014 a Chambord foi o primeiro carro dessa marca a circular pelas ruas de Lages.<\/span><\/p>\n Seu talento chamou aten\u00e7\u00e3o at\u00e9 mesmo de revistas renomadas como a AutoEsporte. Sua fama cresceu e ele recebeu um convite especial da f\u00e1brica da Simca do Brasil para atuar como piloto oficial.<\/span><\/p>\n Ele costumava dizer que seu talento vinha da experi\u00eancia adquirida ao dirigir caminh\u00f5es na madeireira da fam\u00edlia. Mas Pl\u00ednio n\u00e3o era apenas um piloto; ele era tamb\u00e9m um inventor, um estrategista e um vision\u00e1rio dedicado \u00e0s pistas.<\/span><\/p>\n Com o ve\u00edculo de n\u00famero 7 correu\u00a0 os \u00a0500 km de Lages; o de n\u00famero 44 participou das 3 Horas de Lages; o de n\u00famero 22 integrou a prova das 6 Horas de Lages; e o de n\u00famero 35 competiu na edi\u00e7\u00e3o das 12 Horas de Lages, todos ostentando esses n\u00fameros na lataria de seus carros SIMCAS.<\/strong> Pl\u00ednio Luersen obteve vit\u00f3ria em mais da metade das provas nas quais participou, demonstrando not\u00e1vel talento, dedica\u00e7\u00e3o e paix\u00e3o pelo automobilismo.<\/span><\/p>\n Em uma lembran\u00e7a emocionada, Pl\u00ednio narra a surpresa ao ver seu pai torcendo por ele com um guarda-chuva na m\u00e3o em sua primeira prova. \u201cAgora ganho essa corrida ou racho esse Simca no meio\u201d, disse, ao reconhecer o pai vibrando no morrinho ao lado da pista.<\/span><\/p>\n Pl\u00ednio era mais que um corredor: era s\u00edmbolo de uma era. Um her\u00f3i popular que emocionava a arquibancada natural da Presidente Vargas. Seu pai, inicialmente c\u00e9tico, acabou se tornando um torcedor fervoroso.<\/span><\/p>\n Mesmo com a precariedade da seguran\u00e7a, a paix\u00e3o prevalecia. \u201cEntrava nas esquinas em duas rodas como um cachorrinho e ganhava muitos aplausos\u201d, lembrava ele com emo\u00e7\u00e3o. A pista, para ele, era palco. Seu Simca cortava as curvas como um raio, arrancando aplausos at\u00e9 dos advers\u00e1rios.<\/span><\/p>\n Um Legado Imortal:<\/strong><\/span><\/p>\n O nome de Pl\u00ednio ecoa at\u00e9 hoje no cora\u00e7\u00e3o dos lageanos. Foi citado no livro\u00a070 Anos de Automobilismo Catarinense<\/em>(J\u00falio Mendes, 2013), entrevistado por programas de TV, homenageado em bailes e eventos.<\/span><\/p>\n Seu legado vai al\u00e9m das vit\u00f3rias. Representa uma \u00e9poca em que coragem, engenhosidade e esp\u00edrito comunit\u00e1rio tornaram poss\u00edvel transformar as ruas da cidade em aut\u00f3dromos de sonhos.O Fim de uma Era:<\/strong><\/span><\/p>\n O encerramento das corridas urbanas foi decretado ap\u00f3s um acidente tr\u00e1gico em Joinville<\/strong>, levando \u00e0 proibi\u00e7\u00e3o desse formato de competi\u00e7\u00e3o. Pl\u00ednio Luersen se despediu das pistas em 1969<\/strong>, mas deixou um legado imortal: foi pioneiro, vencedor e s\u00edmbolo de um tempo que marcou gera\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n Conclus\u00e3o:<\/strong><\/span><\/p>\n Hoje, o legado das corridas ainda inspira quem gosta de velocidade, hist\u00f3ria e esp\u00edrito esportivo. A trajet\u00f3ria de Pl\u00ednio tamb\u00e9m \u00e9 a hist\u00f3ria de Lages, que por alguns anos foi um importante centro nacional de corridas de rua. Como toda boa hist\u00f3ria, ela continua viva na mem\u00f3ria de quem viveu esses momentos \u2014 e agora, tamb\u00e9m na de quem est\u00e1 lendo.<\/span><\/p>\n O som dos motores que um dia ecoou pelas ruas\u00a0 de Lages n\u00e3o se perdeu com o passar do tempo. Ele permanece na mem\u00f3ria coletiva, nas hist\u00f3rias contadas de gera\u00e7\u00e3o em gera\u00e7\u00e3o e na figura lend\u00e1ria de Pl\u00ednio Luersen \u2014 o piloto que fez da cidade serrana um dos palcos mais marcantes do automobilismo de rua no Brasil.<\/span><\/p>\n Mais do que velocidade, aquelas corridas representavam um esp\u00edrito de uni\u00e3o, inova\u00e7\u00e3o e resist\u00eancia. Reviver essas lembran\u00e7as \u00e9 tamb\u00e9m celebrar o que Lages tem de mais precioso: a capacidade de transformar poeira e paralelep\u00edpedos em uma hist\u00f3ria viva.<\/span><\/p>\n \u00a0 \u00a0 Pilotos de Lages<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00a0Pilotos de Outras Cidades<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Esses pilotos fizeram das ruas da Princesa da Serra verdadeiras passarelas de habilidade e emo\u00e7\u00e3o. Eles levaram muita adrenalina e destreza a todos que acompanhavam as corridas.<\/span><\/p>\n Frases:<\/strong><\/span><\/p>\n De Plinio Luersen<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n \u201cFiquei bom porque corria com os bons.\u201d<\/em><\/span><\/p>\n \u201cO automobilismo tem um f\u00e3 clube quase como o futebol… Eu me considerava um her\u00f3i.\u201d<\/em>\u00a0<\/span><\/p>\n “Agora ganho essa corrida ou racho esse Simca no meio.”<\/span><\/p>\n <\/p>\n “Fui laureado como um dos dez melhores pilotos da minha \u00e9poca e competia com pilotos de renome. Poderia at\u00e9 ter ficado melhor, quem sabe, participei de muitas provas e ganhei fregueses de carteirinha.”\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n De Ayrton Senna<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n <\/p>\n ‘”N\u00e3o sei dirigir de outra maneira que n\u00e3o seja arriscada. Quando tiver de ultrapassar vou ultrapassar mesmo. Cada piloto tem o seu limite. O meu \u00e9 um pouco acima do dos outros\u2026<\/em><\/span><\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AUTOMOBILISMO-CORRIDA-DE-PARIS-300x247.jpeg\")
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