{"id":3297,"date":"2026-01-13T17:43:26","date_gmt":"2026-01-13T20:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/?p=3297"},"modified":"2026-01-20T01:09:01","modified_gmt":"2026-01-20T04:09:01","slug":"3297-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/3297-2\/","title":{"rendered":"O Brasil que Voa Alto"},"content":{"rendered":"

Um Exemplo Vivo Contra o Ceticismo<\/strong><\/span><\/p>\n

A sala de aula sempre foi, para mim, um espa\u00e7o vivo de di\u00e1logo, onde a teoria dos livros e os document\u00e1rios se encontram com a realidade concreta do Brasil. Ao lecionar Administra\u00e7\u00e3o P\u00fablica, percebi claramente uma lacuna entre muitos acad\u00eamicos: um distanciamento preocupante \u2014 quase uma descren\u00e7a \u2014 quanto ao potencial das institui\u00e7\u00f5es nacionais como agentes de transforma\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Foi nesse contexto que encontrei, na hist\u00f3ria da Embraer, n\u00e3o apenas um caso exemplar de sucesso empresarial, mas uma poderosa demonstra\u00e7\u00e3o de como o planejamento estatal, a vis\u00e3o estrat\u00e9gica e o investimento consistente em educa\u00e7\u00e3o podem construir, de fato, a soberania tecnol\u00f3gica de um pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Este artigo tem um objetivo claro: mostrar, a partir da trajet\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o brasileira, que o Estado pode ser um agente transformador quando alia ambi\u00e7\u00e3o nacional a pol\u00edticas p\u00fablicas de longo prazo em setores estrat\u00e9gicos.<\/span><\/p>\n

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A Semente Estrat\u00e9gica: do G\u00eanio Individual ao Projeto Nacional<\/strong><\/span><\/p>\n

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O voo do 14-Bis, em 1906, consagrou Santos Dumont na hist\u00f3ria da humanidade. No entanto, foi sua carta ao presidente Afonso Pena, escrita em 1908, que plantou uma semente ainda mais profunda e duradoura. Naquele documento, Dumont n\u00e3o buscava reconhecimento pessoal, mas a\u00e7\u00e3o estatal: defendia a cria\u00e7\u00e3o de uma Escola de Aeron\u00e1utica.<\/strong><\/span><\/p>\n

Seu argumento era essencialmente geopol\u00edtico. Para ele, a avia\u00e7\u00e3o n\u00e3o era apenas inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, mas um elemento decisivo para o progresso econ\u00f4mico e a defesa nacional. Ao afirmar que \u201co aeroplano n\u00e3o \u00e9 um brinquedo\u2026 \u00e9 uma m\u00e1quina de guerra\u201d, Dumont demonstrava uma vis\u00e3o rara para seu tempo.<\/span><\/p>\n

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Afonso Pena, com not\u00e1vel lucidez estadista, transformou essa vis\u00e3o individual em pol\u00edtica p\u00fablica. Sob sua lideran\u00e7a, iniciou-se a forma\u00e7\u00e3o dos primeiros especialistas brasileiros em avia\u00e7\u00e3o. Os instrutores e professores das escolas pioneiras \u2014 como a Escola de Avia\u00e7\u00e3o Naval (1916) e a Escola de Avia\u00e7\u00e3o Militar do Ex\u00e9rcito (1919) \u2014 haviam sido formados no exterior ou trazidos ao pa\u00eds como especialistas estrangeiros.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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Em minha opini\u00e3o, essa passagem do talento isolado para o projeto coletivo marca o nascimento do pensamento aeron\u00e1utico brasileiro. Afonso Pena compreendeu que, sem educa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica pr\u00f3pria, o pa\u00eds permaneceria eternamente dependente. Estava lan\u00e7ado o princ\u00edpio fundamental:\u00a0inova\u00e7\u00e3o sem soberania \u00e9 apenas importa\u00e7\u00e3o de conhecimento<\/strong>.<\/span><\/p>\n

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O Divisor de \u00c1guas: o ITA como Pol\u00edtica de Estado<\/strong><\/span><\/p>\n

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A cria\u00e7\u00e3o do Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica (ITA), em 1950, representa, a meu ver, o investimento educacional mais estrat\u00e9gico do s\u00e9culo XX brasileiro. Mais do que uma institui\u00e7\u00e3o de ensino, o ITA foi a materializa\u00e7\u00e3o concreta da ideia lan\u00e7ada por Santos Dumont d\u00e9cadas antes.<\/strong><\/span><\/p>\n

Em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, formou-se um ecossistema singular, onde ci\u00eancia, engenharia e aplica\u00e7\u00e3o industrial passaram a coexistir. <\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

A excel\u00eancia do ITA resultou da combina\u00e7\u00e3o entre talentos formados em suas pr\u00f3prias fileiras e a atra\u00e7\u00e3o de profissionais altamente qualificados, com experi\u00eancia acad\u00eamica em centros de pesquisa avan\u00e7ados no Brasil e no exterior.<\/span><\/p>\n

Desse ambiente surgiu, de forma quase natural, a Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica \u2014 a Embraer \u2014 fundada em 1969. Sob a lideran\u00e7a do brigadeiro Ozires Silva, consolidou-se uma vis\u00e3o clara de futuro. Sua c\u00e9lebre frase resume esse esp\u00edrito: \u201cN\u00e3o existem ventos favor\u00e1veis para quem n\u00e3o sabe aonde ir\u201d.<\/span><\/p>\n

A Embraer sabia exatamente seu destino: tornar o Brasil produtor \u2014 e n\u00e3o apenas consumidor \u2014 de tecnologia aeron\u00e1utica. O \u00eaxito comercial que se seguiu, com aeronaves operando em mais de 80 pa\u00edses, comprovou que investir em educa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de excel\u00eancia n\u00e3o \u00e9 gasto, mas uma poderosa alavanca de desenvolvimento e inser\u00e7\u00e3o soberana no cen\u00e1rio global.<\/span><\/p>\n

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Tecnologia como Quest\u00e3o de Soberania<\/strong><\/span><\/p>\n

A trajet\u00f3ria que conecta Santos Dumont, Afonso Pena, o ITA e a Embraer vai muito al\u00e9m de um relato hist\u00f3rico. Trata-se de um verdadeiro manual estrat\u00e9gico, ainda plenamente atual. O alerta de Ozires Silva \u2014 \u201cUm pa\u00eds que n\u00e3o desenvolve tecnologia pr\u00f3pria est\u00e1 condenado a ser col\u00f4nia\u201d \u2014 n\u00e3o \u00e9 ret\u00f3rico, mas um diagn\u00f3stico preciso.<\/span><\/p>\n

Em minha avalia\u00e7\u00e3o, tr\u00eas pilares sustentaram essa conquista nacional:<\/span><\/p>\n

Vis\u00e3o de longo prazo<\/strong>, capaz de atravessar governos e ciclos pol\u00edticos;<\/span><\/p>\n

Investimento cont\u00ednuo em educa\u00e7\u00e3o especializada<\/strong> e pesquisa permanente \u00a0de novos recursos tecnol\u00f3gicos,<\/strong> tratados como pol\u00edtica de Estado;<\/span><\/p>\n

Coragem para competir <\/strong>nos setores mais complexos da economia global.<\/span><\/p>\n

O atual cen\u00e1rio de disputas tecnol\u00f3gicas e reconfigura\u00e7\u00e3o das cadeias produtivas n\u00e3o deve ser visto apenas como amea\u00e7a, mas como uma oportunidade hist\u00f3rica. A experi\u00eancia da Embraer demonstra que o Brasil pode, quando decide priorizar, ocupar posi\u00e7\u00f5es de lideran\u00e7a em \u00e1reas estrat\u00e9gicas.<\/span><\/p>\n

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Quando o Brasil Ganha o Mundo<\/strong><\/span><\/p>\n

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Hoje, a Embraer figura entre as maiores fabricantes de aeronaves do planeta, com presen\u00e7a em mais de 80 pa\u00edses. Suas aeronaves s\u00e3o operadas por companhias como American Airlines, United Airlines, KLM, Air France, Azul e Copa Airlines, al\u00e9m de diversas for\u00e7as a\u00e9reas, inclusive as do Brasil e dos Estados Unidos.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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Para mim, esse sucesso vai muito al\u00e9m dos resultados empresariais. Ele representa gera\u00e7\u00e3o de empregos qualificados, dom\u00ednio tecnol\u00f3gico, proje\u00e7\u00e3o internacional e, sobretudo, a prova concreta de que o Brasil \u00e9 capaz de competir em setores de alt\u00edssima complexidade.<\/span><\/p>\n

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Ozires Silva: quem \u00e9 e o que fez?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Ozires Silva nasceu em 8 de janeiro de 1931, em Bauru (SP), e completou 95 anos em 2026. Engenheiro aeron\u00e1utico formado pelo Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica (ITA), \u00e9 reconhecido como fundador da Embraer, criada em 1969, e como principal l\u00edder do projeto do Bandeirante, aeronave que se tornou um marco da ind\u00fastria aeron\u00e1utica brasileira.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Presidiu a Embraer em per\u00edodos decisivos de sua trajet\u00f3ria, conduzindo sua expans\u00e3o e consolida\u00e7\u00e3o no mercado internacional. Tamb\u00e9m exerceu fun\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas no setor p\u00fablico, como ministro da Infraestrutura<\/strong> e presidente da Petrobras<\/strong>. Seu legado est\u00e1 profundamente ligado \u00e0 inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica<\/strong>, ao planejamento estrat\u00e9gico<\/strong> e \u00e0 afirma\u00e7\u00e3o do Brasil como protagonista na ind\u00fastria aeron\u00e1utica mundial.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A pergunta sobre nossa capacidade t\u00e9cnica j\u00e1 foi respondida: o Brasil voa alto quando decide faz\u00ea-lo. A quest\u00e3o que se imp\u00f5e agora \u00e9 pol\u00edtica e estrat\u00e9gica: teremos continuidade, planejamento e coragem para sustentar e ampliar essas conquistas?<\/span><\/span><\/div>\n

A hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o brasileira ensina que a soberania n\u00e3o nasce do improviso, mas de decis\u00f5es firmes, investimentos pacientes e da recusa em aceitar o papel de meros espectadores do progresso alheio. O legado est\u00e1 constru\u00eddo. O desafio do presente \u00e9 preserv\u00e1-lo e expandi-lo para novas fronteiras tecnol\u00f3gicas.<\/span><\/p>\n

Quando o Estado brasileiro escolhe voar alto, ele demonstra que \u00e9 poss\u00edvel transformar sonhos nacionais em realidade global.<\/span><\/p>\n

Autor:<\/strong>\u00a0Walmor Tadeu Schweitzer<\/span>
\nContato:<\/strong>\u00a0walmor1953@gmail.com<\/span><\/p>\n

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Fontes<\/span>:<\/strong><\/span><\/p>\n

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  • DUMONT, Alberto Santos.\u00a0O que eu vi, o que n\u00f3s veremos<\/em>. Paris, 1918.<\/span><\/li>\n
  • SILVA, Ozires.\u00a0A decolagem de um sonho<\/em>. Rio de Janeiro: Lemos Editorial, 2000.<\/span><\/li>\n
  • PENNA, Afonso.\u00a0Discursos e mensagens presidenciais (1906\u20131909)<\/em>.<\/span><\/li>\n
  • EMBRAER.\u00a0Hist\u00f3ria da Embraer<\/em>.<\/span><\/li>\n
  • BRESSER-PEREIRA, Luiz Carlos.\u00a0Construindo o Estado Republicano<\/em>. Rio de Janeiro: FGV, 2009.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

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    Um Exemplo Vivo Contra o Ceticismo A sala de aula sempre foi, para mim, um espa\u00e7o vivo de di\u00e1logo, onde a teoria dos livros e os document\u00e1rios se encontram com a realidade concreta do Brasil. Ao lecionar Administra\u00e7\u00e3o P\u00fablica, percebi claramente uma lacuna entre muitos…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3313,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,1,13,6,12,7],"tags":[],"class_list":["post-3297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-administracao","category-blog","category-destaque","category-economia","category-historia","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3297"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3445,"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3297\/revisions\/3445"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/repensandoavida.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}